Bargende professzor úr, ön sokáig motorfejlesztő volt a Daimlernél, így ismeri a nagy, erős motorokat. Az Ön széke azonban már több mint 20 éve szorosan együttműködik a STIHL-lel: Rendszeresen tart kirándulásokat az üzemben, és külsős mesterszakos diplomamunkákat felügyel. Milyen érzés hirtelen kis láncfűrészmotorokra gondolni, miután nyolc- vagy tizenkét hengeres, 500 vagy 600 lóerős motorokkal foglalkoztunk?

Prof. Bargende: Soha nem gondoltam arra, hogy ez egy visszalépés. Miért lenne az? Az elv alapvetően ugyanaz egy láncfűrészmotor esetében, mint egy tizenkét hengeres Ferrari esetében: Ezek elsősorban kétütemű, hengeres motorok.

De egy 50 000 euróba kerülő autó hajtásrendszerére nem vonatkoznak óhatatlanul magasabb követelmények?

Nem igazán. Az árszint konkrétan azt jelenti, hogy a láncfűrész fejlesztőinek óriási problémákkal kell megküzdeniük. Ennek oka, hogy egy kézi erőgép esetében, amely legfeljebb néhány száz euróba kerülhet, sokkal nagyobb a költségnyomás, mint egy járműmotor esetében. A STIHL hamarosan az első gyártó lesz, aki közvetlen benzinbefecskendezéssel ellátott modellt dob piacra - ez a költségek szempontjából nem kis teljesítmény. Hosszú időbe telt, mire sikerült elérni, de sikerült.

Az innovációs nyomás a láncfűrészeknél tényleg olyan nagy?

Ez ugyanolyan nagy, mint az autóiparban - és mégsem ugyanaz. Csak a keretfeltételek mások. Például egy láncfűrész esetében sokkal nagyobb szükség van a vibráció kiküszöbölésére. Az akár tíz kilogramm súlyú elektromos szerszámot végig a kezében kell tartania. A motor kiegyensúlyozása úgy, hogy az erdészeti munkások kényelmesen tudják tartani a fűrészt, óriási kihívást jelent. A rezgések szempontjából nincs félelmetesebb egy egyhengeres motornál.

Ez valóban igényesen hangzik.

Egy Daimler motorja a piros tartományban elérheti a 8000-es fordulatszámot, míg egy láncfűrészes egység akár a 15 000-es fordulatszámot is - és a gyújtás szikrájának minden egyes fordulatnál a meghatározott időpontban kell bekövetkeznie. Ha összehasonlítjuk az autómotorokkal szemben támasztott követelményeket, akkor a Forma-1-es motorok az egyetlenek, amelyek lépést tudnak tartani.

Szóval valószínűleg Önnek is vannak STIHL elektromos szerszámai otthon?

A kertemben nincsenek olyan fák, amelyek miatt érdemes lenne láncfűrészt birtokolni. És az elektromos fűnyíró, amit magamnak vettem, sajnos a konkurenciától származik. Így a STIHL szerszámokat kénytelen vagyok kihagyni.